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傳統龍舟退休,玻璃鋼龍舟市場日漸火爆

2019-08-05

端午節快到了,佛山周圍的龍舟生產車間正麵臨著一年中最繁忙的時候。盡管五一假期,車間仍然充滿了興奮。近日,記者走進南海納德利龍舟基地,發現與傳統龍舟作坊相比,沒有木頭的味道,沒有散落的木頭刨花,也沒有鋼鋸刺耳的聲音。然而,工廠裏的20名員工占據了他們的位置,要麽將特殊材料塗在龍舟體的模具上,要麽塗上半成品水膜,工人們正在給龍頭著色...

龍舟生產從純手工走向標準化

這艘20多米長的龍舟在一條隻有幾米寬的蜿蜒河流上轉彎比賽。除了運動員自身的技能,一艘適合賽道的龍舟也是不可或缺的因素。因此,在端午節之前,許多村莊會毫不猶豫地雇傭熟練的造船工人為他們的村莊製造龍舟。

據東海疊滘龍船匠人李先生詳細介紹,當代木質龍船在用料上親身經曆了3個“時期”:1978年至一九八九年為“坤甸時期”,關鍵以珍貴的坤甸木為材,沉穩經久耐用;一九八九年至貳零零叁年為“紅柚木時期”,多見紅柚木所製作,更為輕柔;以便融入河湧賽車場,在賽事中追求完美迅速的速率,龍船越幹越輕,貳零零叁年龍船製做轉到“鬆木時期”。

殊不知,木質的傳統式龍船,長短、淨重也沒有標準規範,在竟技賽事中,無法確保公平公正、公平。2010年,國際龍舟協會規定,競技用船體必須是玻璃鋼材質,船老大選用了碳塑料材料。結果,傳統的木製龍舟退出了常規比賽的舞台,玻璃鋼龍舟在重大比賽中成為“戰艦”。

玻璃鋼就是玻璃纖維強化複合材料,是用玻璃纖維和樹脂注入水而成,質輕硬,機械強度高,是耐腐蝕。以22人的龍舟為例,玻璃鋼龍舟的重量為300公斤,杉木製成的龍舟約500公斤,用坤甸木製作的話重量為1.2噸。

材質不同,製作過程自然變化。“灌水機械模具,從船體脫模,修整,4位師傅一天就能製造出2條玻璃鋼龍舟。“納爾德龍船基地的負責人陳啟光說,傳統的木製龍舟至少需要一個月的製作時間。

雖然玻璃鋼龍舟製作簡單,但龍的頭部和尾部是手工製作的,需要經過幾十道工序。田思平和他的妻子負責龍首和龍尾的整個生產過程。他們告訴記者,龍頭和龍尾也是由模具灌溉的,但龍頭的加工過程很複雜,僅模具就有6塊。“用模具做了前頭的半成品後,打水,然後再塗蠟,塗蠟後,用稀釋劑洗,洗後再塗油漆,油漆幹燥後再塗顏色。”田師傅笑著說,他從事玻璃纖維生產已經有十多年了,製作了各種產品,但製作龍頭龍尾的感覺最特別,“好像他也是個工匠”。

龍舟走向世界,銷售量逐年增加

目前,世界上有80多個國家和地區正在開展龍舟運動。20168月,國際龍舟聯合會向國際奧委會提交了認證申請。經國際奧委會正式認可後,龍舟項目將進入奧林匹克排隊過程。近年來,龍舟國際化的步伐正在加快。玻璃鋼龍舟不僅在競技體育中受歡迎,而且逐漸被人們所接受。

端午節龍舟的那點小事—廣州都改用玻璃鋼龍舟

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